看武船人的基本操作!再難,也不是事兒~

2021-07-19

看武船人的基本操作!再難,也不是事兒~



好消息!

7月10日,
中國船舶武船集團重裝公司承接的
瀘州市安富第二過江通道(鄰玉長江六橋)
及連接線工程正橋工程鋼箱梁與索塔鋼系梁
制造、安裝工程項目
迎來了重大節點——
首節鋼系梁成功吊裝。


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brief introduction
項目簡介


四川省瀘州市瀘州長江六橋主跨部分為三塔雙跨斜拉索橋。橋塔為鉆石型雙塔肢造型,縱向布置于橋面中心,高低塔設置,高塔斜拉索為空間索面,低塔斜拉索為平行索面。混凝土橋塔中部設置重型鋼系梁用于傳遞縱向塔肢間索力水平分力及抵抗塔柱縱向變形引起的彎矩。


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▲項目效果圖


橋梁共計22個鋼系梁分段,70個鋼箱梁分段,總重約25000t。橋梁設計新穎美觀,建成后將成為瀘州重要過江通道和地標建筑。


瀘州長江六橋是瀘州市人民翹首以盼的民生工程,也是四川省重點項目。隨著首節橋塔鋼系梁的成功吊裝,項目建設進入快車道,預計2022年底將實現全橋鋼箱梁合攏,2023年6月建成通車。



大橋建造過程中吊裝分段的環節,
小編一直覺得是又難又有氣勢的場面,
特別壯觀!
這座長達855米的長江大橋,
是怎么實現首個鋼系梁分段吊裝的呢?
一起隨小編來看看現場
↓↓↓

360截圖20210719084809574.jpg

重達45噸的首節鋼系梁分段,
由QGZ50自升式鋼系梁起重機
自橋面平穩起吊。
當分段提升約50m后,
再橫移17m,
隨后歷經2小時,
成功安裝在上塔柱預定位置。
看似簡單的過程,
可是非常考驗精準調度和安裝技術哦!

具體有多難?
接著往下看!
↓↓↓

本項目的鋼系梁安裝施工難度較大,
主要體現在重量大、尺寸大、安裝位置高。
首節鋼系粱重45噸,
長11米,寬1.14米、高7.6米。
施工吊裝最大高度約123米。

難度大?
咱武船人,可一點兒不怕!

根據項目特點, 重裝公司定制了
QGZ50自升式鋼系梁起重機
用于鋼系梁吊裝。

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該吊機是龍門起重機和塔式起重機的結合,
分別以塔柱混凝土上橫梁上表面
及鋼系梁上的牛腿作為爬升系統基礎,
采用自升式塔式起重機升降塔原理,
實現龍門式起重機隨主橋塔柱施工進度而自升升高。
這臺由重裝公司定制的起重機
是國內首次通過型式試驗的同類設備,
通過了型式試驗和監督檢驗,
并取得使用許可證。
而這次首個分段的成功吊裝,
也標志著瀘州 江六橋
正式進入上塔柱鋼結構施工階段。

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列位看官您瞧,
咱武船人,造船專業!
建橋,那也是杠杠的!
哈哈
用一句話說——
這都屬于

基本操作

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